防倾杆被减配的新一代G平台_宝马3系

防倾杆被减配的新一代G平台宝马3系,很多人说它的机械素质下降了。又不是双叉臂变麦弗逊或者麦弗逊变扭力梁,这个说法是完全不成立的。机械素质只看配件,不看调教功底和用料的吗?明显这个结论是有问题的。事实上我觉得没有了后防倾杆的宝马3系,以牺牲一点点尾部响应而带来的操控性降低,换来了巨大的舒适性提升。加上宽大且腿部支撑完美的后座和后排空间,同级别操控最好的车变成了同级别最舒适的车。没有了防倾杆以后,后面的悬挂就彻底独立开来,可以更好地减少过坑时的NVH。虽然悬挂变软了,但是宝马的操控依然健在,发动机几乎都在前轴后的宝马3系,车头轻入弯爽。新的ZF8AT调教,让它的效率更高,虽然比以前变大变重,但是油耗不升反降,确实厉害。赛道成绩稍微逊于上一代的F30,但是谁说后驱车就一定要追求赛道成绩?这辆车的刹车脚感,乘坐质感和内饰品质都优于上一代,总的来说产品力更强是毫无疑问的。

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